来自重庆市商务委的消息，重庆自贸试验区运行四年来，重庆加快陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽承载地建设，其中，港口型和陆港型国家物流枢纽建设入列前两批“国家队”名单。
重庆自贸试验区挂牌运行四周年，国际物流辐射能级大大提升。
目前，重庆已全面建成进口整车、跨境电商、快消品、电子料件等分拨中心，成功引进世界500强博世（中国）物流分拨中心项目。2020年，重庆进口整车、跨境电商、进口药品分拨中心分拨约5050台、2821万件、8.5亿元，国际物流分拔中心规模效应初显。
东西南北铁公水空取得新突破
据了解，2020年重庆从机制创新、质量提升、制度创新、统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式，提档升级国际物流通道建设。
截至2020年底，铁路集装箱出海累计约3500个标箱。
东向，长江黄金水道挖潜增效拓展新空间，常态化开行沪渝直达快线，在全国率先开展水运进口转关“离港确认”试点，提升江运时效40%。完成广元至果园港集装箱班轮测试，嘉陵江航运实现历史性突破。渝甬班列开行增长200%。
南向，西部陆海新通道走深走实取得新突破，不仅组建了运营组织中心，牵头成立省际协商合作机制，还组建跨区域运营平台公司，实现6省市8股东共建。2020年，重庆铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车分别开行1297列、160列、2821车，平均增幅超过100%，以重庆为运营中心的西部陆海新通道已通达全球96个国家、260个港口。
重庆获批建设中欧班列集结中心。
西向，重庆获批建设中欧班列集结中心。2020年，重庆开行全国首趟“中国邮政号”专列，疏运国际邮包超2000万件，居全国之首；中欧班列（渝新欧）开行2431列、增长60%，运输货值900亿元、增长65%，居全国第一；目前联手成都打造辐射欧洲全域的全国中欧班列第一品牌，一同始发中欧班列（成渝）号。
北向，渝满俄通道规模质量实现新提升，班列数和货值分别增长65%、137%。
空中，国际航线总量达到101条，中国国际货运航空重庆基地分公司落地，成为重庆第一家货运基地航空公司。2020年，江北机场完成旅客吞吐量3494万人次、居全国第四，货邮吞吐量41.1万吨，实现正增长，国际货邮吞吐量15.1万吨、居西部第一。
西部陆海新通道示意图。
探索规则促进国际贸易便利化
针对联运标准规则不健全、铁路和海运两种运输方式协同衔接不畅通价格高等问题，重庆通过铁路集装箱班列衔接全球海运网络，建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程“一单制”服务模式，稳步提升和完善铁路与海运联合承运互信互认互通机制，探索建立连通海上与陆上的贸易物流金融新规则。
截至2020年底，铁路集装箱出海累计约3500个标箱。“铁路箱下海出境”模式不仅让单个集装箱综合成本节省1000元左右，还大大节省了集装箱换装时间和换箱成本，通关时间压缩40%。
同时，重庆推动有条件的金融机构利用电子锁、物联网、大数据等现代监管技术搭建陆海新通道物流金融业务场景，积极发展多式联运保险、提单融资增信、运费保理等金融业务，提高铁海联运“一单制”提单在国际贸易结算、融资中的接受程度，实现铁海联运“一单制”“一次保险、全程责任”。
此外，重庆在全国率先实现国际贸易“单一窗口”业务向服务贸易领域延伸，在东西南北铁公水空全面突破下，重庆持续压缩口岸整体通关时间和合规成本，2020年口岸进、出口整体通关时间分别压缩65%、90%以上，单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元以内。